Finansiere

2006 Mazda5

Forudsat af

Hvad sætter de ind guavajuice i Mazdas designkvarter? Uanset hvad det er, vil jeg have noget. I et marked fyldt med nichebusters og mig-too copycats, finder den 4. japanske automaker stadig at finde måder at udvise kloge, overkommelige funmobiler, der bare er mere kreative end konkurrencen. Mazda3 er en supersporty sedan eller hatchback til godt under $ 20, 000. Mazda6 er en af ​​de hurtigste sedans i midten af ​​$ 20s. Og nu kommer Mazda5 sammen med mange af attributterne til et minivan - undtagen frumpiness. Det er faktisk en bold at køre.

Tanken er at bygge en bil med praktiske funktioner, som forældrene ønsker, mens de sparer dem selvlidende. På begge sider er der også minivanstilstandsdøre, som gør det lettere at håndtere babyer i bilsæder og flytte gear ind og ud. Mazda klarer at presse tre rækker spand sæder i et relativt lille rum, hvilket giver plads til seks. Sæderne flop og foldes på forskellige geniale måder for optimal lastfyldning, og der er den sædvanlige gennemgang mellem de to pladser i den midterste række, hvilket gør det nemt for børn at klatre ind i tredje række. Antilock bremser og airbags side gardiner er standard, et must for enhver forælder bekymret for sikkerhed. Standard transmission er en sportslig fem-speed manuel-prøve at finde ud af, at på en Toyota Sienna-der gør en overachieving fire-cylindret motor synes ret peppy. Og købere kan tilføje opgraderinger som en power moonroof, en 6-cd-skifter, tågelygter og en bagspoiler og stadig under $ 20, 000.

Afvejningene for alt dette sjove praktisk er ting, som 40-somethings sandsynligvis bryr sig om, men 20-somethings gør det ikke. Trods tre rækker er Mazda5 lille, og med alle tre rækker intakt, er der dyrebart lille lastrum i ryggen. Den tredje række foldes ikke helt fladt, en skuffelse over for de-selv-selv, der lejlighedsvis har brug for at transportere tømmer og wallboards. Og for at holde prisen inden for rækkevidde af unge familier har Mazda skåret et par hjørner. I forsædet får kun føreren en midterarmlæn, f.eks. Og der er mangel på opbevaringsbokse og andre kroge. Forstæder forældre med fodboldhold til transport og andre tunge trækbehov kan fristes til at tjekke Mazda5 men vil sandsynligvis vælge noget mere fyldt. Hvilket er nok bare den måde, Mazda ønsker det på.

Snapshot

NITS: Højre skydedør åbnes ikke, når gasdækslet skrues ud - et designkompromis tvunget af tæt emballage.

G-FORCES: Der er kun en motor, en 4-cylindret 157-hestekræfter, der er peppy nok til at være sjov. Hold dig til den standard fem-trins manuelle gearkasse, og du vil nyde dig mere end nogen, der transporterer børn burde. Store 17-tommer dæk hjælper med at producere en stabil motorvej, selvom Mazda5's højde gør det til at føle sig lidt tunge på kurver.

GIZMOLOGY: Klimatopkald er ligetil og nem at bruge, men det digitale display er lille og svært ved ufuldkomne øjne. En god standardfunktion: Rattet monterede betjeningsanordninger til radioen.

KIDMÆRKER: Dette er en fantastisk bil til børn, i det mindste små. Selv småbørn vil nyde den autonomi, der tilbydes af anden række kaptajnens stole, som også hjælper med at holde søskende ud af hinandens rum. En praktisk bakke med to kopholdere foldes ud fra under et af sæderne. Og kaptajnens stole sætter sig tilbage for at lette motorveje (for voksne også!). Den tredje række sæde vil ikke passe teenagere eller voksne, men håndterer mindre børn bare fint. Tøff polstring er rimeligt barnesikker.

VARM ELLER IKKE: Ikke. Mazda5 er høj og usynlig - men kan sportes med en bagspoiler og andre doodads, der giver den en slags grim chic.

PAIN PÅ PUMPEN: Beskeden. Mileage ratings spænder fra 21 mpg / by til 27 mpg / motorvej. Rangerer 407 ud af 477 (lavere er bedre) på U. S. News's muskel pr. Gallonindeks.

KRASKURS: Ikke styrket af regeringen eller af private testorganisationer.

STANDARDSIKKERHEDSGARANT: Side-torso-airbags, side-gardin airbags, antilock-bremser.

PRISPUNKTER: Basepriser varierer fra $ 17, 995 til $ 19, 510. Pris som testet: $ 21, 510.

MERE INFO: www. mazdausa. dk