Finansiere

2007 Ford Edge

af Richard J. Newman

kæmper nr. 2 US automaker har brug for Edge til at være et hit. Mange mennesker vil have Edge til at være et hit og for Ford at begynde at genoprette sig fra en skifer af manglende tilbud, der har nedtonet salg. Nå er Edge et godt køretøj, komfortabelt og stilfuldt, Fords bedste crossover-køretøj endnu. Men et hit? Nej desværre.

Indenfor føles Edge hjemlig. Store cushy sæder og en høj aborre giver en følelse af sikkerhed. Kabine design er ren og moderne. Dashboard kontroller, cupholders og andre bekvemmeligheder er alle inden for rækkevidde. Bagsædet er hyggeligt for både børn og voksne, med en højde, som passagererne nyder.

Det er den trucky del af denne crossover, som Ford fik ret. Men crossovers er en blanding mellem bil og lastbil, og Edge mangler har den kedelige vejfølelse fundet i nogle af de bedste crossovers. Toyota RAV4, for eksempel, er manøvrerbar og yndefuld i trange rum. Mazda CX-7 formår at være lige sportslig.

Edge, derimod føles en smule tilbageholdende med motorvejen, med en gaspedal, der ønsker at blive muskuleret. I stedet for at svæve gennem kurver, er det meget tungt og modstridende. På en bendy landevej, fejlkalkulerede jeg og lad bilen komme for langt foran sig selv og regne med, at den ville holde så tæt som CX-7. I stedet rullede Edge ubehageligt hårdt, og jeg var nødt til at arbejde den tilbage under kontrol.

Det er mærkeligt, fordi Ford ejer en del af Mazda, og de to crossovers debuterede på næsten samme tid. Men CX-7 håndterer meget mere behændigt. Det er som om Ford ikke kan give slip på Explorer-generne og stadig vil bygge en lastbil, selvom den hedder en crossover.

Jeg kan stadig lide Edge. Styling er frisk, den er fyldt med airbags og alt andet sikkerhedsudstyr, som en familie køretøj burde have, og jeg følte mig forkælet indeni. Men jeg ville gerne lide det mere og endte med at blive skuffet. Måske er Ford virkelig sikker på, at det er sikkert at afvige fra de SUV'er, der var dens cash cow i mere end et årti, og det vil bygge en verdensklasse crossover. Og genvinde kanten det engang havde.

Snapshot

Nits: Den tunge baglygte kan være svært at trække lukket.

G styrker: 265 hestekræfter V-6 motoren er stærk, men ikke eksplosiv. Håndtering er stabil, men tyngre følelse end andre crossovers, med lidt kropsrulle på kurver. Allhjulstræk er til rådighed.

Gizmology: Den moderne kabine er et højdepunkt med elektronisk klimaanlæg og lydkontrol, en nyttig informationsskærm og masser af praktiske bakker, kroge og lommer til opbevaring. Og der er fire strømforsyninger, nok til at håndtere de fleste spil og gadgets, som den typiske familie rejser med.

Kidmarks: Bagsædet pamperer unge ryttere med midterarmlæn og kopholdere, overlæste læselamper og lommelygter til deres ting. Bagsædet folder fladt i to sektioner med en nem one-step manøvre, praktisk, når ekstra opbevaring er nødvendig.

Hot eller ej: Hot. Edge ser hård og aggressiv ud, med lige nok lastbil, der viser i høj stilling og lodret gitter.

Smerte ved pumpen: Beskeden. Kilometerstand varierer fra 17 mpg / by til 25 mpg / motorvej.

Crash course: Edge er endnu ikke blevet testet af den føderale regering eller private testgrupper.

Standard sikkerhedsudstyr: Avancerede airbags foran, airbags sidebøjle, airbags side gardiner, antiblokeringsbremser, stabilitetsregulering, trækkontrol

Prispoint: Basepriser spænder fra $ 25, 995 til $ 29, 745. Pris som testet: $ 36, 710. (Priserne inkluderer leveringsgebyrer.)

Mere info: www. fordvehicles. dk / crossovers / kant /