Finansiere

2007 Ford Mustang Shelby GT500

Af Rick Newman

Fredag ​​eftermiddag. Sol. Tre dages weekend. Tidlig udskæring. Mellencamp. Højt. Og en 500-hestekræfter, læbestift-rød Ford Mustang cabriolet. Er du med mig her

Jeg spekulerede på, om andre chauffører ville være. Jeg slog sammen på en motorvej, hvor en flok meandrerende chauffører ikke syntes at have den samme følelse af formål jeg følte. Jeg skiftede fra fjerde til tredje, og sendte en kerne-drevet rive ud af udstødningen og dristede forsigtigt foran en BMW 7-serie sedan. Så slog jeg det hårdt og så de 7 fade i spejlet. Yessssss.

Da jeg lette ud omkring hastighedsgrænsen, begyndte Bimmer Man at indhente. Jeg trak til højre og gav den hurtige bane til ham - og spekulerede på, hvilken slags gestus han kunne tilbyde, da han glidede forbi. Han sidlede op, rejste sin arm - og op kom en højt godkendende tommelfinger, matchet med et bredt grin. Lige på, Bimmer Man. Du ved hvad jeg mener.

Det sjove er, GT500 er alter ego af raffinerede rides som dem fra BMW, Audi eller Lexus. Det er lige så grimt som en fuld body tatovering med dristige farver, fede racerestriber, et osteagtig Cobra-emblem på gitteret, luftskuddene, en vulkansk rumble og alle andre funktioner, der råber, "bemærk mig! "Men dens præstationskredit tjener respekt. Udover den rullende motor har GT500 en race-tunet suspension, der hjælper med at holde strømmen i tjek på kurver, sammen med kraftige Brembo-bremser, et must-have (ofte overset) for biler denne muskulære. Den eneste transmission er en stiv og præcis manuel seks-hastighed. Undskyld, automotive poseurs. Alle fortalte, at GT500's specifikationer matcher ganske godt med de af Chevrolet Corvette Z06-som koster omkring $ 20.000 mere.

I alle andre facetter er GT500 solid. Alt for ofte er præstationsbiler alle flash og dash, med lidt andet, der går til dem. Ikke GT500. Det nyder godt af det samme kølige retro design som den konventionelle Mustang, med tre-talet rattet og den skrånende ryg, der fremkalder den klassiske fastback look fra slutningen af ​​60'erne. Derudover er der nogle flotte moderne detaljer: Taket på konvertible trækker sig automatisk med et enkelt tryk på en enkelt knap, og kabinen er sporty og behagelig. Og du kan faktisk passe to børn i bagsædet. Så sjovt som denne bil er på en lang sommerhelg, er det heller ikke dårlig at køre hver dag.

Snapshot

Nits: Kræver dyre premium brændstof.

G-kræfter: GT500 racerer fra nul til 60 på mindre end fem sekunder, og for sin højeste hastighed ... bliver jeg fortalt at ved 120 miles i timen (i fjerde gear) har stadig masser at give. Lige så vigtigt: Store 18 tommer dæk og en stiv præstationsophæng gør dig i stand til at tage kurver med tillid til at vide alt, hvad strømmen ikke kommer til at smide dig ind i beskyttelsesraden. Og bremserne er også muskuløse.

Gizmology: Dashboard kontroller er ikke fancy, men de er heller ikke billige.Alt føles behageligt. Car buffs vil sætte pris på justering af målere; speedometeret og tachometeret er blevet vendt fra den måde, de er klædt på i den konventionelle Mustang, så det er vigtigt at se, om du er interesseret i skiftpunkter - er til højre, mere i overensstemmelse med førerens syn på vejen.

Kidmarks: Vær taknemlig, du kan passe to børn i ryggen og derved overbevise din ægtefælle, det er en familiebil. Ellers er det en tæt pasform at få børn ind og ud, og der er få bekvemmeligheder tilbage der for dem.

Hot eller ej: Hot. Prangende, hvis overdrevet.

Smerte ved pumpen: Alvorlig. Mileage spænder fra 15 mpg / by til 21 mpg / motorvej-ikke dårlig for en enorm V-8, men ikke god ved nogen standard heller. Detaljer: www. brændstof økonomi. gov.

Crash kursus: Basis Mustang, som strukturelt svarer til GT500, tjener 10 stjerner ud af 10 på regeringens frontkollisionstest og 4 ud af 5 på sidestopstesten. Rollover resistens rating er 5 stjerner ud af 5. Mere info: // safercar. gov / NCAP / Biler / 3895. html

Standard sikkerhedsudstyr: Avancerede frontluftsæsker, sidekollisions-airbags, antilock-bremser.

Prispoint: Basepriserne er $ 42, 975 for coupe og $ 47, 500 for det konvertible. Pris som testet: Ca. $ 50, 000

Mere info: // www. fordvehicles. dk / biler / mustang /