Finansiere

2007 Mazda CX-7

Af Rick Newman

Mazda får det. Miata roadster er lige så sjov som enhver bil til enhver pris. Mazda3 tilbyder fantastisk præstation til under 20 grand, og nu viser CX-7, et helt nyt tilbud, at crossovers kan være ganske livlige såvel som praktiske.

Formlen er kendt nu: Som andre trendy crossovers, som Toyota Rav4 og Chevy Equinox, føles CX-7 lys og skarp som en mellemstor sedan, men har en lille ekstra højde og lastrum som du ville finde i en SUV. Så du får masser af funktionalitet uden at skulle udholde de tunge, humpede egenskaber ved mere konventionelle forsyningsværker, den gammeldags type bygget på lastbilens underlag. Men CX-7 går et halvt skridt videre end mange crossovers, med sporty håndtering og bare almindelig sjov drivkraft, som mere utilitaristiske konkurrenter ikke kan matche. Det er drevet af en 24-hestekræfter, turboladet firecylindret motor, et smart valg, der fremdriver CX-7 med verve og anstændig gaskilometer til at starte. Store 18 tommer dæk giver en superstabel motorvej føler og hjælper CX-7 forbliver overraskende grippy på kurver. Jeg kørte CX-7 aggressivt gennem nogle af mine foretrukne lokale sving og fandt det at være en munter tur: Køretøjet adlød mine strenge kommandoer uden at vippe eller bukke, og den høje aborre gjorde det til at virke som endnu mere et spark. Og indeni er der en overraskende mængde plads til, hvad der ser ud til at være et tæt fejet og kompakt design.

Jeg kunne finde et par ting at gribe om. Ingen manuel transmission er tilgængelig (hej, du kan få en på BMW X3, så hvorfor ikke CX-7?), Kun en seks-speed automatisk. Der kunne være flere opbevaringslommer. Og mens kabinen er komfortabel, er indvendige udnævnelser ikke Mazdas stærke kulør - andre biler tilbyder flere dikkedarer i samme prisklasse, mellem midten og over $ 20'erne. Men Mazda har bygget en stærk identitet ved at tænke på mechanicals først og væsen komfort andet, ligesom en Volkswagen i Orienten. Og CX-7 er en konsekvent tilføjelse til familien. Overvej baren for krydser at blive hævet.

Snapshot

Nits: Det er nødvendigt at have en præmiebrændstof, der brænder den turboladede motor.

G styrker: CX-7 er ikke blisterende hurtig, men den 244 hestekræfter, firecylindrede turboladede motor udstråler en strøm, der er rigelig og konsistent i alle kørselssituationer. Jeg har ikke bemærket noget af det lag, der ofte er forbundet med turboladere. Den højhøjde, der ofte kommer med små motorer, har heller ikke til opgave at arbejde for hårdt. Håndtering er en hoot - jo strengere kurven, jo bedre.

Gizmology: Jeg var lidt skuffet over plastiklåsen på opbevaringsboksen og nogle andre mindre mangler. Alle radio- og klimaoplysninger vises på en rar LED-skærm, som f.eks. Næsten ikke er tomme. Radiostyrene er lidt forvirrende, som i andre Mazdas. På plus side er styringsknapper med lydstyring standard, sammen med auto op / ned strømforsyning til forsædet.

Kidmarks: Bagsædet er et behageligt barnesone. Børn elsker den højere aborre af SUV'er og crossovers, men CX-7 er også let at klatre ind i. Kupholdere i en bekvem centerarmlænder føjer til børnenes komfort. Og det betydelige bageste lastrum, plus 60-40 foldende bagsæde, hjælper med barnevogne og andre klodsige ting.

Hot eller ej: Hot. CX-7 er slank og stilin '.

Smerte ved pumpen: Moderat. Mileage ratings spænder fra 18 mpg / by til 24 mpg / motorvej.

Crash course: Tjener 10 stjerner ud af 10 på både regeringens front- og side-kollisionstest. Rollover resistens rating er 4 stjerner ud af 5. Detaljer: // safercar. gov / NCAP / Biler / 3843. html

Standard sikkerhedsudstyr: Avancerede airbags foran, airbags sidebøjle, airbags side airbags, antilockerbremser, stabilitetsregulering, trækkontrol

Prispoint: Basepriser spænder fra $ 24 , 310 til $ 26, 860. Pris som testet: $ 29, 585. (Priserne inkluderer leveringsgebyr.)

Mere info: Mazdausa. dk